El Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá alcanzó un avance físico del 37% y mantiene como fecha de entrega diciembre de 2028, consolidándose como una de las obras de infraestructura más importantes que se ejecutan actualmente en el país. El proyecto forma parte de la estrategia para fortalecer la conectividad entre la capital y Panamá Oeste, una de las regiones con mayor crecimiento poblacional y económico.
Con una inversión aproximada de B/. 2,600 millones, la obra busca ofrecer soluciones sostenibles de movilidad urbana, reducir los tiempos de desplazamiento, facilitar la integración territorial y generar nuevas oportunidades para el desarrollo económico. Además, se prevé que contribuya a mejorar la capacidad logística y de transporte de Panamá en las próximas décadas.
El ministro de Obras Públicas, José Luis Andrade, destacó que el proyecto emplea actualmente a unas 2,000 personas y que en los próximos seis meses la cifra aumentará a 3,000 trabajadores. Durante la etapa de mayor actividad constructiva, se estima la generación de alrededor de 9,000 empleos directos e indirectos. El funcionario también recordó que la obra registraba menos del 1% de avance al inicio de la actual administración.
El diseño contempla cinco segmentos principales, incluyendo un tramo atirantado de 965 metros de longitud, con un vano central de 485 metros sobre el canal navegable y dos vanos laterales de 240 metros cada uno. La estructura estará sostenida por dos torres en forma de H y un sistema de 152 cables que garantizarán la estabilidad de uno de los puentes más emblemáticos de la región.
Como parte de una gira organizada para medios de comunicación, periodistas recorrieron distintos frentes de trabajo para conocer de primera mano los avances del proyecto. La visita inició en las faldas del Cerro Sosa, donde se observaron los trabajos en pilotes, cabezales y columnas que formarán parte del viaducto del Este, y continuó en la Torre Principal Este (M3), ubicada en La Boca, corregimiento de Ancón, que ya alcanza una altura de 18 metros.
Los comunicadores también visitaron la planta de concreto ubicada en Farfán, considerada la más grande de Panamá, con una capacidad de producción de 240 metros cúbicos por hora. En este complejo se fabrican las dovelas y otros componentes de hormigón que integrarán la superestructura del puente. Según informó Manuel Alvarado, director del proyecto, ya se han construido 42 dovelas prefabricadas de un total de 1,600 contempladas para la obra.
El recorrido concluyó en el sector Oeste, donde los periodistas descendieron a 10 metros bajo el nivel del mar para observar los trabajos de cimentación de la futura Torre Principal Oeste (M4), una estructura que alcanzará 186 metros de altura. En esta zona se ejecuta la instalación de 20 pilotes protegidos por un cofferdam o barrera temporal de contención, mientras se preparan las próximas etapas de construcción, entre ellas el proceso de encofrado autotrepante que permitirá continuar elevando las torres que sostendrán el puente.
