La tuneladora Panamá concluyó de forma exitosa el primer tramo del tunel excavado que pasó por debajo del cauce de navegación del Canal de Panamá, como parte de la construcción de la Línea 3 del Metro de Panamá.
Desde el inicio de sus operaciones el 18 de septiembre de 2024, la máquina ha excavado 3.1 kilómetros de túnel, instalado 1,560 anillos de concreto y excavado más de 800 mil metros cúbicos de material, un volumen equivalente a 320 piscinas olímpicas. Estos resultados confirman la magnitud técnica del proyecto y su complejidad constructiva.
A la fecha, el túnel construido por la tuneladora Panamá registra un avance del 70% en excavación y preparación estructural, y un 52% en el tramo soterrado completo, que incluye el sector de Natan y las trincheras.
César A. Pinzón M., director general del Metro de Panamá, señaló que “La Línea 3 del Metro de Panamá es mucho más que una obra de infraestructura: es una promesa de desarrollo, de equidad y de progreso que hoy seguimos cumpliendo, paso a paso, con responsabilidad, compromiso y una clara visión de futuro para nuestro país”.
Recalcó que para los miles de residentes de Panamá Oeste, este hito representa más que una cifra o una etapa de construcción. Una señal concreta de que el futuro se acerca. Se traduce en una movilidad más rápida, segura y digna; es recuperar horas de vida que hoy se pierden en el tráfico y transformarlas en tiempo para la familia, el descanso y el bienestar.
Este avance histórico ha sido posible gracias al trabajo continuo de más de 100 personas que operan en tres turnos, las 24 horas del día, los siete días de la semana. La mayoría son profesionales panameños, formados con el apoyo de expertos internacionales de más de ocho nacionalidades.
Fases del mantenimiento
La tuneladora Panamdon permanecerá aproximadamente tres meses en Balboa, para una parada técnica de mantenimiento integral. Este proceso es clave para garantizar la continuidad segura y eficiente de la obra antes de su tramo final.
El mantenimiento se desarrollará en varias fases. En una primera etapa se ejecutarán inspecciones visuales, revisiones mecánicas de los componentes principales y verificaciones eléctricas de los sistemas. Posteriormente, se realizarán trabajos especializados que incluyen el mantenimiento de la rueda de corte, la revisión de componentes mecánicos y soldaduras, la inspección de los sistemas eléctricos, el cambio de aceites en áreas críticas y la instalación de la bomba 2.2.
Para asegurar la operatividad de la tuneladora durante esta etapa, se trasladarán desde Farfán todos los sistemas auxiliares necesarios, entre ellos ventilación, planta de grout, compresores, generadores y depósitos de químicos, que serán reinstalados en el área de Balboa.
De forma paralela, mientras se desarrollan las labores de mantenimiento, continúan los trabajos en el tramo ya excavado, incluyendo la verificación y alineamiento de estructuras, la instalación de invertbox (bases estructurales) y la colocación de vigas para el tránsito del monorriel. Estas acciones garantizan la estabilidad del túnel y su preparación para las siguientes fases constructivas.
Una vez concluido el mantenimiento y el proceso de arrastre en Balboa, la tuneladora continuará su recorrido final de aproximadamente 1.5 kilómetros hasta Albrook, donde será retirada, culminando su misión en la construcción del túnel de la Línea 3 del Metro de Panamá.
La Línea 3 del Metro representa un paso decisivo para la transformación de la movilidad en el país y beneficiará a más de 500 mil residentes de Panamá Oeste, al ofrecer un sistema de transporte moderno, seguro, eficiente y alineado con el desarrollo sostenible.
